Menhub Minta Waktu Sandar Kapal Tol Laut Dipercepat

Hal itu diungkapkanya usai meninjau dua pelabuhan di Nusa Tenggara Timur (NTT) yaitu Pelabuhan Kalabahi di Kabupaten Alor dan Pelabuhan Laurentius Say di Maumere, Kabupaten Sikka pada Jumat (14/1/2022).

Budi Karya mengatakan, kapal tol laut harus hadir untuk memastikan distribusi logistik dapat menjangkau daerah terpencil dan terluar. Oleh sebab itu perlu dilakukan upaya untuk mengoptimalkan layanan kapal tol laut.

Upaya itu yakni dengan mempercepat waktu sandar dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya dan mengoptimalkan pemanfaatan layanan digital kapal tol laut.

“Dengan mempercepat waktu (sandar), pergerakan kapal akan lebih cepat, biaya lebih efisien, dan mencegah keterlambatan kedatangan kapal. Maka yang tadinya satu trayek bisa 14-20 hari, bisa dipangkas menjadi 10 hari,” ujar Budi Karya seperti dikutip dalam keterangannya, Jumat (14/1/2022).

Ia mengungkapkan, hal yang bisa dilakukan untuk mempercepat waktu pergerakan kapal tol laut adalah dengan menambah sejumlah fasilitas kepelabuhanan. Misalnya untuk kegiatan bongkar muat sehingga pergerakan kapal dari satu daerah ke daerah lainnya bisa lebih cepat.

Sementara pemanfaatan layanan digital harus dilakukan dengan adanya kerja sama antara Kemenhub dengan Bank BRI, yang telah mengintegrasikan aplikasi Sitolaut dengan layanan perbankan digital dari BRI.

“Ini adalah upaya kita untuk menjangkau end user atau pedagang terkecil (UMKM), yang berada di daerah yang dilayani oleh rute tol laut," kata dia.

"Mereka bisa pesan barang langsung, semudah kita memesan makanan melalui aplikasi digital. Ini akan menghindari monopoli dari pihak-pihak tertentu yang membuat harga-harga barang dari tol laut ini tidak kompetitif,” lanjut Budi Karya.

Selain itu, ia juga meminta pembagian peran antara kapal-kapal swasta komersial dengan kapal tol laut bersubsidi. Tujuannya untuk mendukung agar kapal-kapal swasta bisa lebih kompetitif.

"Dengan adanya kapal bersubsidi, kita tidak menghilangkan yang komersial. Kapal komersial turut melayani distribusi logistik, sehingga kapal-kapal bersubsidi bisa melayani ke tempat-tempat lainnya yang lebih membutuhkan,” kata dia.

Peningkatan muatan kapal perintis

Saat meninjau Pelabuhan Laurentius Say Maumere, Kabupaten Sikka, Budi Karya juga meminta jajarannya bersama operator kapal untuk terus mengoptimalkan muatan kapal perintis bersubdisi yang yang melayani angkutan penumpang maupun barang.

Pemerintah daerah juga diminta mengoptimalkan komoditi lokal sebagai upaya meningkatkan muatan balik. Hal ini perlu dilakukan untuk menyeimbangkan antara biaya subsidi yang sudah dikeluarkan (cost) dengan besaran muatan yang diangkut.

“Saya apresiasi di Pelabuhan Maumere ini sudah ada muatan balik yang sama banyaknya dengan muatan datang. Ini bisa jadi contoh pelabuhan-pelabuhan lainnya,” ungkapnya.

Dia berharap, ke depannya semakin banyak rute-rute perintis yang dapat meningkat menjadi rute komersial. Oleh sebab itu, Budi Karya mendorong pemerintah daerah dan operator kapal, dalam hal ini PT Pelni, untuk bersama-sama memikirkan upaya mengoptimalkan muatan kapal-kapal perintis.

Sebagai informasi, saat ini Pelabuhan Laurentius Say Maumere melayani tiga rute kapal perintis. Pertama, R29 dengan rute Laurentius Say/Maumere-Palue-Maurole-Marapokot-Reo-Labuan Bajo-Bima-Benoa-Bima-Labuan Bajo-Reo-Marapokot-Maurole-Palue-Laurentius Say/Maumere.

Kedua, R30 dengan rute Laurentius Say/Maumere-Marapokot-Reo-Bonerate-Selayar-Makassar-Selayar-Bonerate-Reo-Marapokot-Laurentius Say/Maumere.

Ketiga, R31 dengan rute Laurentius Say/Maumere-Pemana-Batuata-Banabungi/Pasarwajo-Wakatobi-Kendari-Kolonedale-Kendari-Wakatobi-Banabung/Pasarwajo-Batuata-Pemana-Laurentius Say/Maumere.