G20 dan Upaya Pemerintah Dorong Energi Hijau Lewat Kendaraan Listrik

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah menetapkan transisi energi yang berkelanjutan atau energi hijau menjadi salah satu isu prioritas yang dibawa Indonesia dalam G20 Summit. Pada Presidensi G20 ini, RI mendorong negara maju maupun berkembang untuk mempercepat proses transisi energi.

Di Indonesia sendiri, salah satu realisasi penerapan energi hijau dilakukan dengan membangun ekosistem kendaraan listrik. Tujuannya untuk meningkatkan penggunaan kendaraan listrik oleh masyarakat yang memang lebih ramah lingkungan.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) pun resmi meluncurkan program Kolaborasi Pengembangan Ekosistem Kendaraan Listrik antara BUMN dengan swasta pada Selasa (23/2/2022) lalu. Terdiri dari Pertamina, Gesits, Gojek, Electrum, serta Gogoro, perusahaan teknologi asal Taiwan.

Ekosistem kendaraan listrik yang khususnya untuk roda dua tersebut, telah mencakup industri hulu hingga ke hilir, yaitu mulai dari produksi motor listrik dan baterainya hingga penyediaan battery swapping station atau Stasiun Penukaran Baterai Kendaraan Listrik Umum.

"Ini menunjukkan bahwa pemerintah sangat serius untuk masuk kepada energi baru terbarukan, termasuk di dalamnya adalah menuju kepada kendaraan listrik," ungkapnya dalam acara peluncuran tersebut.

Menurut Jokowi, upaya meningkatkan penggunaan kendaraan listrik merupakan salah satu strategi untuk mencapai target Indonesia menurunkan emisi sebanyak 29 persen di 2030 dan mencapai target emisi nol atau net zero emission pada 2060.

Ia pun menargetkan setidaknya ada 2 juta kendaraan listrik di Indonesia yang bisa digunakan masyarakat untuk kegiatan sehari-hari. Tak hanya itu, dia juga ingin ke depannya Indonesia tak sekedar menjadi produsen tetapi juga eksportir kendaraan listrik.

"Dengan didukung kosistem kendaraan listrik dari hulu hingga hilir, diharapkan negara Indonesia betul-betul mampu merajai menjadi produsen dari kendaraan listrik, dan selanjutnya kita akan menuju ke pasar-pasar ekspor," jelas dia.

Jokowi pun mengapresiasi upaya yang dilakukan para pelaku industri untuk membangun ekosistem kendaraan listrik yang baik di Indonesia. Namun, dia berharap ke depannya baterai kendaraan listrik bisa semakin berkembang dengan kapasitas daya yang lebih besar.

Sementara pada motor listrik, Indonesia sendiri sudah mampu memproduksinya. Salah satunya adalah Gesits, produksi dari Wika Industri Manufaktur, anak usaha PT Wijaya Karya (Persero) Tbk yang diharapkan pula kapasitas produksinya semakin meningkat.

"Sudah ada Gesits yang juga akan ditingkatkan lagi kapasitas produksinya, mungkin kerja sama dengan perusahaan dari Taiwan, Gogoro misalnya, sehingga betul-betul ekosistem kendaraan listrik terbangun dan siap berkompetisi dengan negara-negara lain," harap Mantan Gubernur DKI Jakarta itu.

Peran setiap perusahaan mendorong ekosistem kendaraan listrik

Pada kolaborasi ini, setiap perusahaan yang terlibat memiliki perannya masing-masing. Electrum, perusahaan patungan Gojek dan TBS Energi Utama, berperan sebagai integrator dan pengembang ekosistem kendaraan listrik.

Kemudian Gesits berperan menyediakan motor listrik beserta infrastrukturnya. Sementara Gogoro memiliki peran sebagai penyedia inovasi teknologi penukaran baterai dan motor listrik.

Sedangkan Pertamina sebagai pemain utama sektor energi di Indonesia, berperan menyediakan layanan battery swapping station. Saat ini swapping station Pertamina sudah ada di 7 SPBU yang berlokasi di Jakarta Selatan.

Terdiri dari SPBU MT Haryono, SPBU Kuningan, SPBU Kemang, SPBU Gandaria City, SPBU Fatmawati, SPBU Permata Hijau, dan SPBU Pondok Indah. Ada skeitar 212 baterai motor listrik yang tersedia di SPBU-SPBU tersebut.

Sebelumnya, Pertamina bersama Gojek dan Electrum pun telah melakukan uji coba komersial tahap satu motor listrik. Hasilnya, pemanfaatan motor listrik dapat diterima dengan baik oleh mitra pengemudi dan konsumen.

Saat ini pilot layanan swapping station tersebut tersedia untuk digunakan oleh 500 pengemudi Gojek yang menggunakan motor listrik. Namun, ke depannya Pertamina akan meningkatkan layanan ini agar dapat dimanfaatkan pula oleh masyarakat umum.

“Target kami akan segera kami ditingkatkan. Kalau hasil pilotnya bagus, tahun depan bisa kami tingkatkan swapping station untuk melayani 5.000 kendaraan dan karena targetnya cukup agresif ya, lebih cepat lebih baik. Karena ini merupakan komitmen bersama,” ungkap Nicke Widyawati.

Dalam menggunakan layanan swapping station, pengemudi cukup memasukkan baterai motor listrik yang dayanya sudah habis ke dalam salah satu kotak charging. Nantinya, baterai yang sudah terisi penuh akan otomatis keluar dari kotak charging lainnya.

Sementara itu, setiap motor listrik memiliki dua baterai, yang terdiri dari satu baterai terhubung dengan motor dan satu baterai lainnya untuk cadangan.

Adapun setiap satu baterai berkapasitas penuh bisa digunakan dengan jarak tempuh 50-60 kilometer, sehingga dengan adanya dua baterai yang tersedia maka motor listrik bisa digunakan hingga 120 kilometer.

Dampak penggunaan kendaraan listrik pada pengemudi ojol

Hasil uji coba penggunaan motor listrik pada pengemudi ojek online (ojol) yang dilakukan Pertamina dan Gojek dalam beberapa bulan terakhir, menunjukkan pengemudi bisa menghemat biaya operasional hingga 30 persen

CEO Gojek Kevin Aluwi mengatakan, uji coba penggunaan motor listrik tersebut mendapat respons yang baik dari para mitra driver Gojek, baik dari tarikan mesin yang mulus, jangkauan kendaraan yang lumayan jauh, hingga hemat biaya operasional.

"Kami tahu dari mitra driver kami, biaya operasional turun sekitar 30 persen, di mana perbulan bisa lebih murah sekitar Rp 500.000 sampai Rp 700.000. Jadi dari sudut pandang mitra driver sangat menjanjikan lah," ujarnya.

Pada kesempatan peresmian itu, terdapat pula momen Presiden Jokowi berbincang dengan salah satu pengemudi Gojek, Ismail. Menurut Ismail, dirinya bisa menghemat sekitar Rp 15.000 per hari dengan menggunakan motor listrik.

"Saya sudah dua bulan uji coba dengan dua unit. Saya kalau beli BBM Rp 40.000-Rp 45.000, dengan ini saya sewa Rp 30.000 per hari. Tapi saya jadi bisa hemat, ada selisih Rp 15.000," ungkap dia.

Ia menambahkan, penghematan itu belum memperhitungan biaya perawatan motor yang biasanya harus dikeluarkan, sebab biaya perawatan menjadi tanggungan dari pihak Gojek.

"Ini belum menghitung oli dan servis perawatan karena sudah include semua sudah tanggung dari GoJek. Ini sangat membantu teman-teman," kata Ismail.

Dampak penggunaan kendaraan listrik pada lingkungan

Kendaraan listrik memang tidak menghasilkan emisi gas buang, namun sering kali dipandang sebelah mata karena mendapat pasokan listrik dari Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) yang berbasis batu bara atau energi fosil.

Meski demikian, secara keseluruhan perbandingan emisi kendaraan listrik diklaim tetap lebih bersih dibandingkan kendaraan konvensional. Hal itu karena secara perhitungan, CO2 yang dikeluarkan kendaraan listrik jauh lebih rendah meski menggunakan listrik dari PLN, dibandingkan kendaraan berbasis bahan bakar minyak (BBM).

"CO2 yang dirilis dari kendaraan biasa dengan bahan bakar minyak itu untuk jarak 19.000 kilometer mencapai 4.100 kilogram. Sementara untuk kendaraan listrik tetapi menggunakan listrik PLN, (untuk jarak yang sama) diperhitungkan 1.300 kilogram CO2," ujar Anggota Dewan Energi Nasional As Natio Lasman dalam acara IEMS 2021 pada Rabu (24/11/2021) lalu.

Sementara, jika kendaraan listrik itu pengisian dayanya bersumber dari energi baru terbarukan (EBT), seperti dari Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) Atap yang mulai dikenal masyarakat, maka artinya kendaraan listrik tak menghasilkan emisi gas buang sama sekali.

Menurutnya, pada saat ini kendaraan listrik menjadi solusi untuk menyelamatkan lingkungan sebab dapat secara signifikan mengurangi emisi karbon dari sektor transportasi. Bahkan, kendaraan listrik menjadi solusi meningkatkan perekonomian nasional karena penggunaannya dapat menekan impor migas.

"Neraca perdagangan Indonesia dipengaruhi oleh defisit perdagangan migas yang terus meningkat sejak menjadi net oil importer pada 2004," kata dia.