Apakah Industri Transportasi "Online" Sudah Terlalu Matang untuk Pemain Baru?

Para investor Uber mencibir gerakan Icahn, sebagai upaya yang sia-sia untuk menggeser dominasi Uber.

Tapi kemudian Lyft menyewa perusahaan ahli merger dan akuisisi, dan berencana melakukan akuisisi beberapa perusahaan agar bisnisnya berkembang.

Janji Icahn pun ditepati. Lyft tahun lalu memiliki 315.000 driver atau naik tiga kali lipat dibanding 2014.

Sementara pendapatan kotor tahunan Oktober-Mei mencapai 1,9 miliar dollar AS, atau naik dua kali lipat dibanding 2014.

Memang, jumlah driver Lyft masih jauh jika dibandingkan Uber yang memiliki 1,5 juta driver, dan memproyeksikan pendapatan kotor global tahun ini sampai 26 miliar dollar AS.

Namun, Presiden Co-Founder Lyft, John Zimmer menjanjikan, penumpang hanya membutuhkan waktu tunggu maksimal tiga menit untuk memperoleh driver. Ia mengklaim, waktu tunggu ini hampir setara dengan Uber.

Tak kalah sengit, startup baru Juno telah memiliki 12.000 driver sejak diluncurkan awal tahun ini. Juno juga telah mencapai prestasi waktu tunggu tiga menit di Manhattan, seperti kata Co-founder CEO Talmon Marco.

Sementara itu di India, Uber dan Ola bersaing ketat memiliki pangsa pasar masing-masing 45 persen.

Bonus dan Diskon

Jika dilihat, tantangan bagi perusahaan pemula yaitu mereka memberikan bonus pada driver dan subsidi pada penumpang.

Uber dan Lyft, telah menghabiskan banyak bonus untuk sopir dan diskon penumpang serta kredit promosi.

Ekonom berpendapat, perusahaan macam Lyft akan menikmati keuntungan jika memiliki sekitar 20 persen pangsa pasar. Sebab, dengan begitu akan mengurangi biaya melalui skala ekonomi.

Max Wolf, ekonom dari Manhattan Venture Partners menambahkan, kompetisi industri seperti ini akan berkembang pesat, terutama karena tidak terlalu rumit dan driver tidak cukup setia pada perusahaan. Ada ruang untuk pemain lain bahkan jika Uber dominan.