Ketika Barang Dagang Dunia Senilai Rp 215.212 Triliun Lewati Laut RI

JAKARTA, KOMPAS.com – Kementerian Koordinator Maritim dan Investasi (Kemenko Marves) mengungkap besarnya potensi komoditas perdagangan dunia yang melintasi perairan Indonesia per tahun.

Deputi Bidang Koordinasi Kedaulatan Maritim dan Energi Kemenko Marves Basilio Dias Araujo menyebut, berdasarkan data dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terdapat 40 persen potensi barang perdagangan dunia melintasi laut Indonesia.

Sayangnya, potensi senilai 15 triliun dollar AS per tahun atau sekitar Rp 215.212 triliun per tahun yang melewati perairan Nusantara ini hasilnya belum dirasakan pelabuhan-pelabuhan di Indonesia. Artinya, barang-barang tersebut cuma lewat tanpa singgah di pelabuhan Indonesia.

Baca juga: Indonesia Ternyata Rutin Impor Produk Israel, Apa Saja?

“Potensi barang perdagangan dunia yang melewati Indonesia sangat besar, tapi kita belum bisa mengakses potensi itu,” ungkapnya dalam keterangan resmi yang dikutip pada Jumat (28/5/2021).

Besarnya potensi tersebut tidak lepas dari keberadaan sejumlah selat di Indonesia yang merupakan lalu lintas utama perdagangan dunia.

Ia menyebutkan, Selat Malaka misalnya, tiap tahun dilalui lebih dari 120.000 kapal untuk aktivitas dagang dunia. Dari jumlah itu, potensi pasar yang hilang di Selat Malaka senilai lebih dari 173 miliar dollar AS.

Adapun perairan lain juga memiliki potensi besar seperti Selat Sunda yang dilewati lebih dari 56.000 kapal per tahun dan Selat Lombok yang dilalui lebih dari 36.000 kapal per tahun.

Baca juga: Neraca Dagang RI Kembali Surplus, BI Minta Ketahanan Eksternal Perekonomian Dijaga

“Kita juga memiliki 3 alur laut kepulauan Indonesia yaitu ALKI I, ALKI II, dan ALKI III. Alur-alur pelayaran ini adalah suatu kemewahan yang dimiliki Indonesia, namun jika kita bangun pelabuhan kita berdasarkan konsep by design semau kita tanpa memperhatikan kebutuhan market, maka kita tidak akan bisa memetik hasil apa-apa,” ujarnya.

Ia mengakui, orientasi pembangunan pelabuhan Indonesia selama ini masih dilakukan tanpa memikirkan kebutuhan pasar atau ‘by market needs’.

Ia menyebut konsep pembangunan pelabuhan selama ini kurang peduli dengan kebutuhan pasar atau kebutuhan kapal orang/ negara lain yang lewat di wilayah perairan Indonesia.