Siswanto Rusdi
Direktur The National Maritime Institute

Pendiri dan Direktur The National Maritime Institute (Namarin), sebuah lembaga pengkajian kemaritiman independen. Acap menulis di media seputar isu pelabuhan, pelayaran, kepelautan, keamanan maritim dan sejenisnya.

Menyoal Pelabuhan Patimban (Lagi)

Kompas.com - 15/09/2021, 14:41 WIB
Anda bisa menjadi kolumnis !
Kriteria (salah satu): akademisi, pekerja profesional atau praktisi di bidangnya, pengamat atau pemerhati isu-isu strategis, ahli/pakar di bidang tertentu, budayawan/seniman, aktivis organisasi nonpemerintah, tokoh masyarakat, pekerja di institusi pemerintah maupun swasta, mahasiswa S2 dan S3. Cara daftar baca di sini

SAYA sudah menulis seputar Pelabuhan Patimban beberapa kali di media massa. Ini di luar pernyataan-pernyataan atau statement terkait isu yang sama yang diminta oleh teman-teman wartawan. Saya rasa itu semua cukup. Dan, saya berniat akan menulis hal-hal lain saja.

Lalu, muncullah berita di media perihal keberangkatan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi ke Negeri Matahari Terbit yang salah satu agendanya adalah percepatan komitmen negeri itu di pelabuhan tersebut. Mendadak saya jadi baper dibuatnya. Maka terangkailah karangan ini.

Perjalanan sang menteri ke Jepang sebenarnya sah-sah saja. Permintaannya yang rada-rada. Kok bisa? Ya, bisalah. Dari sisi government-to-government (G-to-G), pengembangan Pelabuhan Patimban sudah selesai aspek legal dan hal terkait lainnya ketika kesepakatan pinjaman antara Jepang dan Indonesia ditandatangani pada 2016.

Baca juga: Kunjungan Menhub ke Jepang, Bahas Proyek MRT hingga Pelabuhan Patimban

Sekadar mengingatkan, perjanjian ini ditandatangani kala Menteri Perhubungan dijabat oleh Ignasius Jonan. Pembangunan pelabuhan itu membutuhkan dana sekitar Rp 40 triliun agar mencapai kapasitas idealnya: 7,5 juta twenty fot equivalent unit peti kemas dan 250.000 unit kendaraan setiap tahunnya.

Untuk membangun hingga selesai, diperlukan beberapa tahap pengerjaan proyek dan apa-apa yang saat ini ada di Pelabuhan Patimban hari ini merupakan bagian dari tahap I. Dalam tahap I ini ada dua fase. Adapun fase 1 mencakup pembangunan dermaga terminal kendaraan sepanjang 300 meter dan terminal peti kemas dengan dimensi 420x35 meter.

Dibangun juga dalam fase ini breakwater, seawall, revetment, backup area, jalan akses dan jembatan penghubung ke terminal. Total biaya untuk semuanya mencapai Rp 17,2 triliun yang Rp 14,2 triliun di antaranya merupakan pinjaman dari Negeri Sakura.

Yang rada-rada itu maksudnya begini. Fasilitas yang disebutkan di muka sebetulnya sudah dikonsesikan kepada PT Pelabuhan Patimban Internasional oleh Kementerian Perhubungan. Artinya, aspek teknis operasional pelabuhan/terminal sudah menjadi tanggung jawab perusahaan hasil bentukan konsorsium CT Corp yang memenangkan lelang pelabuhan itu.

Tidak perlu seorang menteri untuk meminta korporasi Jepang agar segera melayani pengguna pelabuhan bersama dengan PPI. Ini urusan business-to-business, bukan lagi urusan G-to-G. Bila Menhub minta komitmen (pemerintah) Jepang untuk terus memberikan pinjaman bagi kelanjutan tahap-tahap pembangunan Pelabuhan Patimban, it’s OK.

Perihal keberadaan operator Pelabuhan Patimban itu memang menjadi isu yang menarik bagi komunitas kemaritiman. Sejak awal penunjukannya, ketika itu masih berbentuk konsorsium CT Corp, aroma politis terasa menguar begitu kencang.

Figur-figur besar dalam jagat bisnis – juga perpolitikan – nasional seperti Chairul Tanjung dan Wahyu Sakti Trenggono yang berada berada di balik konsorsium dimaksud berperan amat sentral dalam proses lelang. Mereka akhirnya dimenangkan sementara pesaingnya, konsorsium Samudera Indonesia, kalah. Padahal, dari sisi kekuatan modal keduanya boleh dibilang setara.

Halaman:


Video Pilihan

Rekomendasi untuk anda
26th

Tulis komentarmu dengan tagar #JernihBerkomentar dan menangkan e-voucher untuk 90 pemenang!

Syarat & Ketentuan
Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.
komentar di artikel lainnya
Close Ads
Lengkapi Profil
Lengkapi Profil

Segera lengkapi data dirimu untuk ikutan program #JernihBerkomentar.