Terlilit Utang, Angkasa Pura I Putar Otak Cari Dana Tambahan

JAKARTA, KOMPAS.com - Manajemen PT Angkasa Pura I (Persero) menyiapkan program restrukturisasi operasional dan finansial di tengah sulitnya keuangan dan utang perseroan karena pandemi Covid-19. Restrukturisasi ini ditargetkan rampung pada Januari 2022.

Direktur Utama PT Angkasa Pura I Faik Fahmi mengatakan, restrukturisasi operasional dan finansial diprediksi akan menambah dana perseroan sekitar Rp 3,8 triliun, efisiensi biaya sebesar Rp 704 miliar dan perolehan fund raising sebesar Rp 3,5 triliun.

"Di tengah situasi sulit ini, manajemen telah menyiapkan sejumlah inisiatif strategis untuk meminimalisir dampak pandemi terhadap kinerja Angkasa Pura I, yaitu dengan melakukan restrukturisasi operasional dan finansial," ujar Faik Fahmi dalam siaran pers, Minggu (5/12/2021).

Baca juga: Oktober 2021, AP I Catat Pertumbuhan Trafik Penumpang 47,2 Persen

Faik menuturkan, restrukturisasi dilakukan dengan beragam upaya, seperti asset recycling, intensifikasi penagihan piutang, pengajuan restitusi pajak, efisiensi operasional seperti layanan bandara berbasis trafik, dan simplifikasi organisasi.

Termasuk penundaan program investasi serta mendorong anak usaha mencari sumber pendapatan baru dengan transformasi bisnis.

"Kami optimis dengan program restrukturisasi dapat memperkuat profil keuangan perusahaan ke depan. Terutama kemampuan kami untuk memastikan penambahan pendapatan cash in, efisiensi biaya, dan upaya fund raising," jelas dia.

Optimisme juga ditopang oleh adanya kenaikan trafik penumpang hingga 129.000 penumpang pada 28 November. Sebelumnya, rata-rata trafik hanya sekitar 55.000 - 60.000 per hari.

Adapun untuk mendorong peningkatan pendapatan lainnya, Angkasa Pura I akan menjalin kerja sama mitra strategis untuk Bandara Hang Nadim Batam, Bandara Dhoho Kediri, Bandara Lombok Praya.

Baca juga: AP I Beri Diskon Landing Fee untuk Penerbangan Internasional di Bali

Begitupun memanfaatkan lahan tidak produktif seperti lahan Kelan Bay Bali, serta mengembangkan airport city Bandara Internasional Yogyakarta (YIA) dan eks Bandara Selaparang Lombok.

"Manajemen tengah berupaya keras untuk menangani situasi sulit ini dan berkomitmen untuk dapat survive dan menunaikan kewajiban perusahaan kepada kreditur, mitra, dan vendor secara pasti dan bertahap," beber Faik.

Asal tahu saja, pandemi berdampak signifikan terhadap operasional bandara. Pandemi turut menurunkan trafik penumpang penerbangan udara dari 81,5 juta penumpang pada tahun 2019 menjadi 32,7 juta penumpang pada 2020. Di tahun 2021, perseroan memprediksi trafik hanya mencapai 25 juta penumpang.

Akhirnya, pendapatan perusahaan anjlok hanya Rp 3,9 triliun di tahun 2020 dari Rp 8,6 triliun di tahun 2019. Di sisi lain, Angkasa Pura I berhadapan dengan kewajiban membayar pinjaman sebelumnya yang digunakan untuk investasi pengembangan bandara.

Di saat yang sama, Angkasa Pura I tengah melakukan beberapa pengembangan bandara yang sudah berkategori lack of capacity, seperti Bandara YIA Yogyakarta dengan dana Rp 12 triliun, terminal baru Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin dengan dana Rp 2,3 triliun, dan Terminal Baru Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang sebesar Rp 2,03 triliun.

Lalu, Bandara Sultan Hasanuddin Makassar sebesar Rp 2,6 triliun, serta beberapa pengembangan bandara lainnya seperti Bandara Sam Ratulangi Manado, Bandara Lombok Praya, Terminal 1 Bandara Juanda Surabaya, Bandara Pattimura Ambon, dan Bandara El Tari Kupang.

"Sektor aviasi dan pariwisata merupakan sektor yang sangat terdampak pandemi Covid-19 di mana pandemi ini masih belum dapat diprediksi kapan akan berakhir. Situasi pandemi yang berkepanjangan membawa tekanan kepada kinerja operasional dan keuangan Angkasa Pura I," pungkas Faik.

Baca juga: AP I dan GMF Teken Nota Kesepahaman untuk Kelola Lahan di Bandara Hasanuddin