Mengenal SiLSafe 4000, Sistem Persinyalan Kereta Cikarang-Cikampek Berstandar Keamanan Tertinggi Karya Anak Bangsa

Proses Pengalihan Sistem Lama ke Baru yang Penuh Risiko

Proyek penggantian sistem persinyalan dan telekomunikasi Stasiun Cikarang-Stasiun Cikampek merupakan jenis proyek brownfield yang berarti fase konstruksi hingga commissioning proyek dilakukan di jalur KA aktif dan sedang berjalan.

Jenis proyek ini sangat beresiko dibandingkan dengan jenis proyek greenfield atau proyek di jalur baru dan belum beroperasi.

Executive Vice President Engineering PT LRS, Sjaikhunnas El Muttaqien mengungkapnkan, selama fase konstruksi, Len dan LRS diminta untuk selalu berhati-hati bekerja di tengah lalulintas KA yang padat di lintas DAOP 1 Jakarta.

"Di sisi lain, kami diwajibkan untuk menjaga agar traffic KA tidak terganggu dan hingga dapat menjadi andil kecelakaan KA," ucap dia.

Selama kurang lebih 1 tahun proses konstruksi, akhirnya switch over berhasil dilakukan pada 18-19 Desember 2021 dengan mulai mengaktifkan persinyalan baru SiLSafe 4000 dan menon-aktifkan persinyalan SSI.

30 Menit "Fase Kritis" untuk 7 Stasiun Lintas Cikarang-Cikampek

Waktu yang diberikan untuk pergantian interlocking pun sangat menantang, hanya 30 menit saja dimulai sejak pukul 23.25 hingga 23.55.

Tiga puluh menit tersebut merupakan fase kritis bagi 7 stasiun di atas (Lemahabang - Cikampek).

"Switch over memerlukan strategi jitu dan man power yang cukup, karena terdapat proses pergantian ambil alih sistem dari yang lama menuju sistem baru," ungkap dia.

Sistem yang baru pun selama slot 30 menit harus telah berhasil dilakukan korespondesi sistem, sebelum pukul 24.00WIB akan digunakan perdana melayani perjalanan KA.

Pukul 24.00 WIB beberapa stasiun sudah melakukan korespondesi dasar hingga selesai di pukul 04.00 WIB.

Sejak itu, SiLSafe 4000 telah resmi beroperasi di Lintas Cikarang - Cikampek dan menambah portofolio produk Len dan LRS di jalur kereta nasional.