Pemerintah Berencana Tambah Stasiun Whoosh di Kopo, MTI: Kalau Kebanyakan Stasiun, Kecepatannya Berkurang

JAKARTA, KOMPAS.com - Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) menilai penambahan stasiun Kereta Cepat Whoosh di Kopo, Bandung, Jawa Barat yang tengah direncanakan pemerintah, dapat memperlambat laju kereta cepat.

Sekretaris Forum Transportasi Jalan dan Kereta Api MTI David Tjahjana mengatakan, daerah Kopo mungkin lebih dekat ke Kota Bandung ketimbang Stasiun Padalarang dan Tegalluar.

Namun, jika di daerah Kopo ditambah stasiun maka jaraknya akan terlalu dekat dengan Stasiun Padalarang sehingga dapat memperlambat laju kereta cepat.

Dia mengungkapkan, dulu Padalarang dipilih menjadi stasiun karena lokasinya paling dekat dengan Bandung dan integrasi dengan KA Feeder akan lebih mudah.

Kemudian Tegalluar dipilih karena lokasi dan lahannya memenuhi spesifikasi untuk dibuat menjadi depo kereta cepat Whoosh.

Oleh karenanya, jika stasiun Kereta Cepat Whoosh ditambah di daerah Kopo maka perlu mengubah pola operasional kereta cepat.

"Jadi mungkin harus diubah polanya. Kalau terlalu dekat untuk suatu kereta cepat itu tidak efektif juga. Jadi memang harus dipilih benar," ujarnya saat konferensi pers di Stasiun Halim, Jakarta, Rabu (21/12/2023).

Pada kesempatan yang sama, Ketua Umum MTI Tory Damantoro menambahkan, laju Kereta Cepat Whoosh bisa berkurang jika jarak antar stasiun berdekatan karena perlu melakukan pemberhentian ketika kecepatan kereta belum maksimal.

"Kereta Cepat ini adalah andalannya cepat ya kan. Kemudian semakin banyak stasiunnya akan melambat total perjalanannya karena berhenti perlu akselerasi-akselerasi," jelas Tory.

Oleh karenanya, MTRI mengusulkan agar pemerintah membangun sistem elektrifikasi dan jalur ganda (double track) untuk kereta perkotaan di Bandung seperti yang ada pada KRL Jabodetabek.

"Itu yang kami dorong karena itu lebih make sense (masuk akal) ya daripada menambah stasiun-stasiun baru dengan jarak yang berdekatan yang kemudian itu mengurangi kecepatan dari kereta cepat yang merupakan fitur utama dari kereta cepat," tuturnya.

Sebagai informasi, MTI tengah mendorong Kementerian Perhubungan (Kemenhub) untuk segera melakukan elektrifikasi lintasan kereta perkotaan di Bandung, Semarang, Surabaya, dan Medan untuk peningkatan frekuensi dan layanan angkutan kereta perkotaan yang didukung dengan integrasi layanan antar moda terutama di simpul-simpul transportasi seperti terminal bus, pelabuhan, dan bandara.

Sebelumnya, Kepala Staf Kepresidenan Moeldoko mengusulkan agar kereta cepat Jakarta-Bandung atau Whoosh menambah stasiun di Kopo, Bandung, Jawa Barat.

Namun dia tetap menyerahkan keputusan penambahan stasiun Whoosh itu kepada operator, yakni PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI.

"Pilihan ini silakan ditangkap, tentunya wewenang ini ada di KCIC. Karena ini kereta cepat Jakarta-Bandung ya harusnya berhenti benar-benar di Bandung," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (30/11/2023).

Dia menjelaskan, penambahan stasiun ini perlu dilakukan untuk kenyamanan yang penumpang Kereta Cepat Whoosh. Salah satunya soal ketersediaan kursi di kereta pengumpan atau KA Feeder saat sudah sampai di Padalarang.

"Pentingkan untuk kenyamanan penumpang, agar tidak berhenti hanya di stasiun Padalarang serta Tegalluar," ucapnya.

Moeldoko menambahkan, KSP akan terus melakukan koordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait dalam mengkaji kemungkinan penambahan stasiun kereta api cepat. "Silahkan dipersiapkan kajiannya," kata Moeldoko.

Sementara itu, Direktur Utama PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi menyebut, usulan pengembangan stasiun kereta api cepat di daerah Kopo, sudah menjadi pertimbangan.

Namun usulan ini masih belum dapat dilaksanakan lantaran menghadapi keterbatasan pendanaan dan izin penggunaan lahan di daerah tersebut.

"Terdapat lahan sekitar 30 hektar di Kopo dan itu memungkinkan (dibangun stasiun), tetapi KCIC belum ada dana untuk itu,” ucap Dwiyana.