Masalah Sampah dan Geologis Bisa Diatasi dengan Teknologi

jakarta, kompas - Rencana pembangunan terowongan multiguna (deep tunnel) yang diharapkan bisa berperan besar dalam menanggulangi banjir, merupakan langkah maju yang sudah sewajarnya dilakukan oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Beberapa hal yang dikhawatirkan bakal menghambat proyek ini, seperti sampah dan aspek geologis, dipastikan bisa diatasi dengan teknologi yang telah ada.

”Pilihannya membuat terobosan, yaitu sebuah langkah maju tentu dengan ada risiko, atau tidak membangun apa pun dan menunggu Jakarta makin hancur,” kata peneliti pada Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik, Universitas Indonesia, Firdaus Ali, Jumat (4/1).

Terowongan multiguna menjadi pilihan logis untuk Jakarta karena proyek ini tidak memerlukan pembebasan lahan. Masalah pembebasan lahan selama ini memang cukup mengganggu realisasi pembangunan di Jakarta. Sebut saja pembangunan Jakarta Outer Ring Road West II yang sampai sekarang terganjal masalah tanah di Jakarta Barat dan Jakarta Selatan.

Firdaus Ali sebagai penggagas terowongan multiguna ini juga menegaskan, dirinya tak gegabah dalam menelurkan ide. Menurut dia, ada kajian multiaspek untuk memastikan terowongan multiguna aman dan ramah lingkungan.

Terowongan multiguna sepanjang 19 kilometer dari Cawang ke Waduk Pluit itu dalam perencanaannya telah memperhitungan aspek teknik, aspek ekonomi, sosial, dan dampak lingkungan, serta aspek finansial.

Aspek teknik antara lain telah memperhitungkan aspek geologi dan hidrologi, investigasi lapisan tanah, sistem pengendalian banjir, serta manajemen lalu lintas di bawah tanah, dan aspek kesehatan bagi pengguna ataupun dampak keberadaan terowongan bagi lingkungan sekitar.

Aspek ekonomi, yaitu sebagai investasi untuk antisipasi kerugian akibat banjir serta keuntungan ketika pasokan air bersih bertambah dan kemacetan lalu lintas turut terurai.

Dampak keberadaan terowongan terhadap ekologi sekitarnya selama masa pembangunan hingga saat terowongan multiguna difungsikan juga telah dihitung. Kajian aspek sosial terkait bagaimana penerimaan masyarakat atas program ini dan kemungkinan terganggunya aktivitas keseharian mereka pun sudah ada.

Sementara itu aspek finansial, khususnya terkait kajian pembiayaan, pembagian pembiayaan, dan operasional terowongan itu di masa depan. Dibandingkan dengan membangun waduk atau kanal, biaya terowongan multiguna bisa dua kali lipat atau lebih. Namun, hanya terowongan multiguna yang bisa juga berfungsi sebagai konservasi air bawah tanah, fasilitas pembuangan dan pengolahan air limbah, penyedia air baku, bisa untuk meningkatkan kualitas air permukaan, sekaligus pengendali banjir.

Dengan adanya fungsi terowongan sebagai jalan tol dan saluran utilitas, pundi-pundi keuntungan terowongan multiguna makin kompleks.