Pengamatan Kepelabuhan: Keberadaan Pelabuhan Kuala Tanjung Sudah Tepat

KOMPAS.com - Pengamat kepelabuhanan sekaligus Direktur The National Maritime Institute (Namarin) Siswanto Rusdi merespons anggapan beberapa pihak yang menyebutkan bahwa pembangunan Pelabuhan Kuala Tanjung adalah hal yang sia-sia.

Ia mengatakan, keberadaan Pelabuhan Kuala Tanjung di Kabupaten Batu Bara, Sumatera Utara, adalah sebagai bagian dari program strategis nasional hilirisasi dan pengiriman logistik sudah tepat.

"Pelabuhan Kuala Tanjung akan menjadi pendukung aktivitas Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei dan kawasan industri yang ada di sekitar pelabuhan," kata Siswanto Rusdi di Jakarta, Jumat (14/4/2023).

Menurutnya keberadaan kawasan industri akan lebih efektif jika didukung dengan kehadiran pelabuhan untuk distribusi bahan baku maupun hasil produksi dari sejumlah pabrik yang ada di dalam kawasan industri tersebut.

"Bagaimana mereka yang ada di kawasan industri mau membangun pabriknya jika jauh dari pelabuhan, sementara kita tahu barang kontruksi ataupun mesin-mesin pabrik ukuran maupun jumlahnya juga cukup besar. Ini kita masih berbicara soal pembangunan pabrik, belum distribusi hasil produksi," kata Siswanto, dalam siaran persnya, Jumat.

Baca juga: Pelabuhan Kuala Tanjung Bakal Jadi Transhipment Port, Apa Itu?

Geliat aktivitas pelabuhan disebut akan terus meningkat seiring dengan beroperasi sejumlah pabrik di KEK Sei Mangkei ataupun di Kawasan Industri Kuala Tanjung.

Siswanto mengatakan, dari data yang ia peroleh, Pelabuhan Kuala Tanjung memiliki sejumlah keunggulan. Salah satunya adalah kolam pelabuhan yang memiliki kedalaman mencapai minus 17 meter lws (low water spring).

Dengan kedalaman kolam tersebut, kata dia, Pelabuhan Kuala Tanjung dapat melayani kapal dengan ukuran panjang kurang lebih mencapai 250 meter.

Dengan ukuran tersebut kapal dapat mengangkut muatan barang kurang lebih mencapai 10.000 hingga 30.000 ton barang curah maupun general cargo dan peti kemas kurang lebih 4.000 teus.

"Letak pelabuhan juga strategis, ada di Selat Malaka, jadi sangat efektif bagi industri, baik untuk ekspor maupun memenuhi kebutuhan dalam negeri," katanya.

Kata Siswanto, kondisi akan berbeda jika pelabuhan dibangun di tengah atau di akhir ketika kawasan industri sudah beroperasi. Sebab akan mengganggu distribusi barang karena belum adanya fasilitas pelabuhan.

DOK. Pelindo Kapal kargo sedang melakukan bongkar muatan pada malam hari di Pelabuhan Kuala Tanjung, Kabupaten Batu Bara, Sumatra Utara,

Adapun pilihan menggunakan Pelabuhan Belawan akan menambah biaya logistik mengingat jarak yang cukup jauh dari KEK Sei Mangkei maupun dari Kawasan Industri Kuala Tanjung.

"Membangun pelabuhan juga butuh waktu, tidak sebentar, tidak serta merta juga langsung bisa ramai, karena akan mengikuti barang atau muatan yang ada. Semua pasti sudah ada kajiannya," ujarnya

"Jadi keberadaan Pelabuhan Kuala Tanjung sudah tepat, tinggal bagaimana pihak-pihak yang berkepentingan berkolaborasi serta memacu pengembangan kawasan industri yang ada di sekitar pelabuhan," tambah Siswanto.

Arus kapal dan barang di Pelabuhan Kuala Tanjung terus meningkat

Direktur Utama PT Prima Multi Terminal (PMT Kuala Tanjung) Eko Hariyadi Budiyanto mengatakan arus kapal dan barang di Pelabuhan Kuala Tanjung terus meningkat sejak beroperasi pertama kali pada 2019.