Beroperasi Agustus 2023, PLN: Kelistrikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung Sudah 90 Persen

JAKARTA, KOMPAS.com - PT PLN (Persero) kebut optimalisasi jaringan listrik di tiga wilayah utama pemasok listrik Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Saat ini progress infrastruktur kelistrikan di proyek strategis nasional (PSN) tersebut sudah mencapai 90 persen.

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo mengatakan, proyek jaringan kelistrikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung dikerjakan oleh dua Unit Induk Pembangunan (UIP), yaitu PLN UIP Jawa Bagian Barat (JBB) dan PLN UIP Jawa Bagian Tengah (JBT).

Pada UIP JBB, lima infrastruktur utama telah berhasil dioperasikan, sedangkan di UIP JBT dari lima infrastruktur, tinggal satu lagi yang akan segera terselesaikan.

"Jadi 90 persen infrastruktur kelistrikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini telah siap untuk mendukung beroperasinya kereta cepat pada Agustus 2023,” ujar Darmawan dalam keterangan tertulis, Senin (22/5/2023).

Ia menuturkan, PLN terus mendukung pengerjaan setiap PSN, tak terkecuali pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Oleh sebab itu, PLN tengah mengebut pembangunan infrastruktur pada tiga wilayah penunjang utama Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

"PLN terus mendukung penyelesaian proyek-proyek strategis nasional. Infrastruktur kelistrikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini sedang kami kebut penyelesaiannya," kata dia.

Secara rinci, kelima infrastruktur di wilayah UIP JBB yang telah siap beroperasi, yakni Saluran Kabel Tegangan Tinggi (SKTT) 150 kilo volt (kV) Traksi Halim-Poncol Baru II, SKTT 150 kV Traksi Halim-Bekasi II/Summarecon.

Lalu ada 1 Bay Line Gas Insulated Substation (GIS) 150 kV Bekasi II/ Summarecon arah Gardu Induk (GI) Traksi Halim Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), 1 Bay Line GIS 150 kV Poncol Baru II arah GI Traksi Halim KCIC, dan Gardu Induk (GI) 150 kV Traksi Halim.

Kemudian untuk empat infrastruktur di wilayah UIP JBT yang telah siap beroperasi, yakni Saluran Udara Tegangan Tinggi (SUTT) 150 kilo Volt (kV) Tegalluar Incomer, dan SUTT 150 kV beserta Saluran Kabel Tegangan Tinggi (SKTT) Padalarang Baru – Padalarang Baru II Sirkit 2.

Kemudian ada Saluran Udara Tegangan Tinggi (SUTT) 150 kV Padalarang Baru II – Cirata, SUTT 150 kV THK – Karawang Sirkit 1.

Lebih lanjut, Darmawan menyatakan, dalam pengerjaan kelistrikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini, PLN menggunakan produk dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) yang rata-rata mencapai 78,89 persen.

Selain itu, dalam pengerjaan seluruh proyek ini PLN terus menerapkan prinsip zero accident dalam setiap tahapan konstruksi. Hal ini sebagai upaya dalam menunjang menunjang keberhasilan suatu proyek pembangunan.

"PLN meyakini suplai listrik kereta cepat ini nantinya akan beroperasi dengan andal karena setiap traksi akan dipasok dari dua suplai jaringan transmisi," tutupnya.