MA-60 Celaka, Otoritas Penerbangan RI Dinilai Tak Cermat

JAKARTA, KOMPAS.com — Otoritas penerbangan Indonesia seharusnya minta second opinion mengenai MA-60 milik PT Merpati Nusantara Airlines saat pesawat tersebut datang pertama kali pada 2009. Pasalnya, sertifikasi layak terbang hanya diterbitkan oleh otoritas penerbangan China dan regulator di Indonesia langsung menyetujuinya.

Pengamat penerbangan Dudi Sudibyo mengungkapkan, saat pesawat MA-60 datang ke Indonesia, otoritas penerbangan nasional bisa saja langsung meminta sertifikasi dari otoritas penerbangan negara lain, seperti FAA dari Amerika Serikat.

"Hal itu dimungkinkan. Dengan adanya sertifikasi dari negara yang berbeda, pesawat tersebut benar-benar bisa dipastikan aman," ujarnya kepada Kompas.com, Selasa (11/6/2013).

Untuk itu, dia menyesalkan langkah otoritas penerbangan Indonesia yang tidak memiliki gagasan untuk meminta second opinion. Jika saat itu ada sertifikasi lain di luar China, pesawat tersebut bisa dipastikan layak terbang. Namun, dia juga memaklumi bahwa saat itu kondisi Merpati sedang mendesak untuk segera mengoperasikan pesawat baru guna menunjang kegiatan operasionalnya.

"Di luar pesawat, juga ada faktor lain yang menyebabkan terjadinya kecelakaan. Bisa saja masalah teknisi, kemampuan pilot, hingga kru yang terlibat," lanjut Dudi.

Sebagaimana diketahui, setelah di Bandar Udara El Tari, Kupang, Nusa Tenggara Timur, satu lagi pesawat terbang MA-60 buatan China juga mengalami kecelakaan, di Myanmar, Senin (10/6/2013) siang waktu setempat. Pesawat turboprop ini overshoot ketika melakukan pendaratan, terhenti di luar bandara setelah menabrak semak belukar.

The Aviation Herald, Senin malam, melaporkan, pesawat terbang bernomor registrasi XY-AIP dan nomor penerbangan UB-309 terbang dari Bandar Udara Mawlamyine ke Bandar Udara Kawthaung, di Myanmar. Semua kursi di kabin, 60 kursi, terisi.

MA-60 buatan Xian Aircraft Industrial Corporation tersebut mendarat di landasan pacu 020 Bandar Udara Kawthaung, pada pukul 13.05 waktu setempat. Pesawat terus meluncur, baru berhenti 60 meter di depan ujung landasan setelah menabrak semak belukar dan pepohonan kecil.