Hasil Investigasi KNKT soal Penyebab KA Pandalungan Anjlok

Berdasarkan hasil investigasi KNKT di lapangan ditemukan ada kesalahan teknis pada lockbox wesel kereta api yang kemudian disalahtafsirkan oleh petugas Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) Stasiun Tanggulangin sebagai gangguan persinyalan.

Investigator IK Perkeretaapian KNKT Hertriadi Ismawan menjelaskan, saat dilewati KA Pandalungan, lidah kanan wesel 1 Stasiun Tanggulangin dalam kedaan tidak terkunci.

Hal itu karena patahnya lockbox pada wesel 1 sebelah kanan Stasiun Tanggulangin yang juga mengakibatkan handel sinyal masuk tidak dapat ditarik untuk memberikan indikasi "Aman".

"Dari pengamatan terhadap komponen lockbox yang patah, diketahui bahwa patahnya lockbox ini diakibatkan oleh defleksi arah vertikal pada jalan rel," ujarnya saat konferensi pers di Kantor KNKT, Jakarta, Jumat (16/2/2024).

Dia mengungkapkan, prosedur untuk memastikan atau meyakinkan kedudukan wesel sebelum pemberian perintah melewati sinyal berindikasi berhenti (Perintah MS), belum secara jelas mengatur langkah-langkah yang harus dilakukan oleh PPKA sehingga dapat menimbulkan penafsiran yang berbeda.

PPKA juga telah meyakinkan bahwa Wesel 1 telah mengarah ke Jalur II dengan melihat posisi handel wesel.

"Oleh karena itu, PPKA beranggapan bahwa gangguan yang terjadi pada saat itu adalah gangguan persinyalan dan memutuskan untuk memberikan Perintah MS kepada KA 75A melalui PPKP," jelasnya.

Sebagai informasi, KA Pandalungan nomor 75A relasi Gambir-Surabaya-Jember anjlok di emplasemen Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo pukul 07.57 WIB, Minggu (14/1/2024).

Anjloknya KA Pandalungan ini menyebabkan sejumlah perjalanan yang melalui jalur Surabaya-Bangil mengalami keterlambatan pola operasi memutar.

Hingga Minggu sore (14/1/2024) terdapat 8 perjalanan KA yang mengalami pola operasi memutar melalui rute lintas Bangil-Kertosono.

KAI memastikan tidak ada korban jiwa dan korban terluka baik dari pihak penumpang maupun petugas KA Pandalungan akibat insiden ini.