Wah... Tangganya Enggak Pas di Pintu

KOMPAS.com — Ini hanya cerita ringan yang tersisa dari perubahan rute dan jadwal KRL Komuter Jabodetabek yang sudah dua hari diujicobakan. Bukan sesuatu yang sangat penting, tetapi mengganggu jika tidak dilakukan perbaikan.

Untuk diketahui, tingginya lantai peron di Stasiun Manggarai tidak sama. Ada yang sudah tinggi bagi penumpang untuk turun seperti di jalur 4, 5, 6, dan 7. Akan tetapi, ada juga peron yang sangat rendah, yaitu di jalur 1, 2, dan 3.

Nah, penumpang yang naik turun di jalur ini akan sangat kesulitan karena lantai kereta sekitar setengah meter dari lantai peron. Akibatnya, para penumpang harus anjlok kalau turun, atau harus bergelantungan dulu kalau mau naik. Tidak jarang mereka harus ditarik oleh penumpang yang sudah di atas, atau didorong oleh penumpang lain yang masih di bawah.

Tentu saja hal seperti ini sangat tidak nyaman bagi penumpang, khususnya perempuan. Bayangkan kalau dia pakai sepatu berhak tinggi dan harus anjlok. Bisa terkilir, atau setidaknya sepatunya cepat rusak. Yang juga tidak enak tentu saja kalau seorang perempuan harus didorong (maaf) pantatnya oleh penumpang pria untuk bisa naik kereta.

Pihak PT KAI sebenarnya sudah berusaha untuk memudahkan para penumpang untuk naik-turun kereta di jalur "neraka" itu dengan menyediakan tangga-tangga berwarna oranye yang oleh para pengguna kereta api disebut 'bancik-bancik'.

Sayangnya, ketika kereta berhenti, pintu kereta ternyata nyaris tak pernah tepat di depan tangga. Akibatnya, para penumpang tetap saja harus meloncat, dan itu merepotkan.

"Halah, tangganya kok jauh amat," kata Utami, warga Kranji yang turun di Stasiun Manggarai, pagi tadi.

Pada hari pertama kemarin, bahkan banyak calon penumpang yang sudah siap di atas tangga dengan harapan bisa lebih cepat masuk kereta, tetapi ternyata harus kecewa. Mereka malah harus ketinggalan naik kereta.

Untuk sementara, sampai dengan selesainya uji coba tanggal 4 Desember lusa, di stasiun masih banyak petugas, termasuk Satpol PP yang dengan suka hati mendorong-dorong tangga itu sebelum kereta berangkat. Namun ke depan, tentu itu tak mungkin terus dilakukan.

Oleh karena itu, PT KAI harus melatih para masinisnya untuk harus berhenti supaya pintu kereta tepat di tangga. Ini pernah terjadi juga ketika masa-masa awal beroperasinya transjakarta.

Atau, PT KA harus menaikkan peron di jalur 1, 2, dan 3. Sebab, dalam rute baru ini, kereta yang berhenti di jalur itu makin banyak.