Setelah N245 dan R80 Dihapus dari Daftar Proyek Strategis Nasional...

Belum lagi dalam hal kesulitan untuk memperoleh suku cadang ketika pesawat masuk dalam perawatan atau mengalami gangguan operasional.

Demikian pula dengan beberapa produk lainnya yang banyak mengalami penundaan dari kalender kegiatan yang sudah dijadwalkan dalam perencanaan.

Baca juga: PTDI Mulai Produksi Pesawat N219 Tahun Depan

Yang paling mutakhir adalah realita proyek kebanggaan bersama pesawat terbang N219 yang sudah beberapa kali mundur dari jadwal semula dan bahkan sampai sekarang masih belum juga usai berkutat dalam urusan yang sangat mendasar yaitu sertifikasi.

Kecurigaan terhadap salah urus dalam tata kelola pabrik pesawat terbang menjadi mencuat pula setelah belakangan ini ternyata KPK telah turun tangan dan menetapkan beberapa tersangka pada tingkat top manajemen.

Beberapa hal itulah yang bisa saja menjadi kemungkinan bagi alasan dari dicoretnya N245 dan R80 dari daftar PSN.

Sebaliknya, kekecewaan terhadap pengambil keputusan pasti akan juga menjalar kepada tata kelola menajemen pengadaan barang yang telah menghasilkan beberapa tersangka pula di kancah dunia peradilan tingkat nasional.

Sampai di sini, maka permasalahannya menjadi jelas yaitu bahwa tidak atau kurang adanya kepercayaan timbal balik dari pengambil keputusan dan para penggagas produk pesawat terbang buatan dalam negeri.

Dengan demikian maka pekerjaan besarnya adalah bagaimana mencari titik temu (kepercayaan) dari kedua belah pihak sehingga cita-cita untuk memperoleh kemampuan menghasilkan pesawat terbang sendiri yang sangat dibutuhkan oleh negeri ini dapat tercapai.

Pihak pengambil keputusan harus dapat diyakinkan oleh performa dari pihak penggagas ide, dalam hal ini yang paling berperan adalah pabrik pesawat terbang PTDI.

Di sisi lainnya yang merupakan tantangan bagi PTDI adalah dapat memproduksi pesawat terbang yang berkualitas, sesuai jadwal perencanaan. Demikian pula harus mampu menjamin ketersediaan suku cadang yang dibutuhkan, baik bagi kebutuhan operasional penerbangan maupun kebutuhan untuk siklus perawatan.

Baca juga: Pesawat Ilham Habibie R80 Ditargetkan Terbang Perdana Tahun 2021

Diyakini tidaklah mudah bagi PTDI untuk menyelesaikan semua ini. Kaderisasi SDM dan peremajaan peralatan teknik untuk keperluan dukungan proses produksi pesawat terbang telah cukup lama terhenti.

Tanpa dukungan dari pemerintah, kiranya akan sulit sekali bagi PTDI dapat bangkit kembali untuk memperoleh kepercayaan.

Kepercayaan sebagai jaminan bagi para pengambil keputusan untuk merasa yakin bahwa kita memang mampu menghasilkan sebuah produk yang handal. Sebuah kerja besar yang harus kita lakukan bersama-sama, terutama kalangan stake holder penerbangan nasonal.

Kini, sudah saatnya untuk menyusun ulang roadmap kedirgantaraan dengan orientasi pengembangan penerbangan nasional yang mapan, lintas rejim dan lintas generasi.

Terlepas dari itu semua, maka sebenarnya kemampuan membuat pesawat terbang sendiri, bagi sebuah negara besar yang begitu luas dan berujud kepulauan serta memiliki banyak kawasan pegunungan adalah merupakan kebutuhan primer.

Kebutuhan yang sangat mendesak apabila kita tidak ingin ditinggalkan oleh negara-negara lain. Jalur perhubungan udara adalah alat pemersatu bangsa dan penjaga garda depan bagi eksistensi NKRI.

Di sisi lainnya, patut disadari bahwa kedirgantaraan atau “Air and Space” adalah masa depan umat manusia. Air and Space are Our Future !

Nenek Moyangku Orang Pelaut, anak cucuku Insan Dirgantara.