Tiga Catatan MTI Jelang Operasional LRT Jabodebek 18 Agustus 2023

3. Menyiapkan Angkutan Penghubung

Sebagai sebuah angkutan publik massal, kata Djoko, pelayanan LRT Jabodebek tidak bisa bersifat tunggal, tapi harus terintegrasi dari pra perjalanan (first mile), selama perjalanan, dan paska perjalanan (last mile).

Berdasarkan Studi Potensi Jaringan Angkutan Umum dan Integrasi Moda Kawasan di Sekitar Koridor LRT Jabodebek (2020) yang dilakukan oleh PT Kereta Api Indonesia, potensi kawasan permukiman dan komersial sekitar Stasiun LRT Jabodebek dengan radius kurang dari 5 km ada 310 kawasan permukiman dan komersial.

Angka tersebut tidak sebanding dengan jumlah angkutan umum yang melayani yakni sekitar 203 trayek yang tersebar di berbagai stasiun.

Oleh karenanya, para pemangku kepentingan perlu menyiapkan angkutan umum yang dapat melayani perjalanan penumpang dari rumah menuju stasiun dan dari stasiun menuju tempat tujuan maupun sebaliknya dengan lengkap.

Sebab idealnya semua kawasan perumahan yang berada dalam Kawasan Bodetabek memiliki jaringan layanan angkutan umum menuju stasiun LRT Jabodebek terdekat.

"Angkutan umum yang paling dikehendaki, lantaran akan mengurangi kepadatan kendaraan diparkir di stasiun. Rata-rata luas lahan parkir di stasiun LRT Jabodebek tidak seluas lahan parkir stasiun KRL Jabodetebak," jelasnya.

Menurutnya, sejumlah stasiun yang berada di wilayah Kota Jakarta sudah terhubungan dengan jaringan transportasi umum yang sudah beroperasi telebih dahulu. Namun tidak dengan wilayah Bogor, Depok, dan Bekasi (Bodebek).

Untuk itu, Kesiapan pemda di Bodebek diperlukan untuk menyediakan sejumlah rute menuju stasiun terdekat.

"Jika dirasakan pemda Bodebek tidak bisa menyiapkan angkutan penghubung yang layak, maka Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) bisa meminta bantuan PT Transjakarta atau PO Bus swasta untuk memgoperasikan bus dari sejumlah kawasan perumahan di Bodebek menuju stasiun LRT Jabodebek terdekat," tuturnya.