Rentetan Kecelakaan Truk: Pertanggungjawaban Hukum Pengusaha Angkutan

PERISTIWA tragis kecelakaan lalu lintas kembali berulang. Kali ini terjadi di exit Tol Bawen Semarang, Jawa Tengah, truk menabrak beberapa mobil dan motor di depannya, Sabtu (23/9/2023) malam.

Kejadian bermula saat truk melaju dari arah Semarang ke Solo, lalu tak mampu mengendalikan laju kendaraannya diduga karena rem blong.

Akibat kecelakaan itu, tiga orang meninggal dunia, satu orang mengalami luka parah, dan 26 orang lainnya mengalami luka ringan.

Ada sejumlah catatan kejadian kecelakaan serupa sebelumnya, di antaranya:

1. Jumat, 21 Januari 2022, pukul 06.15 Wita, kecelakaan lalu lintas di Muara Rapak, Balikpapan, Kalimantan Timur. Sebanyak 5 (lima) pengendara tewas dan beberapa luka-luka tertabrak truk tronton di turunan simpang Muara Rapak pada saat kendaraan lain sedang menunggu lampu merah (BeritaSubang.com, 21 Januari 2022).

2. Senin, 18 Juli 2022, di Jalan alternatif Transyogi Cibubur, truk tangki diduga mengalami rem blong menabrak sejumlah kendaraan yang tengah berhenti di persimpangan karena lampu merah. Kecelakaan tersebut mengakibatkan 11 (sebelas) korban jiwa (Kompas.com, 18 Juli 2022).

Masih banyak peristiwa serupa lainnya. Hal ini membuat semua pihak menjadi prihatin, tidak saja keluarga, tetapi negara dan pemerintah ikut berduka karena banyak warga mati sia-sia di jalan raya akibat kelalaian pengguna jalan.

Menurut Senior Investigator Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Achmad Wildan, ada tiga jenis penyebab rem blong, yaitu:

1. Backfeeding bisa terjadi pada sistem rem truk jenis hidraulic (hidraulis), yakni ketika kampas rem mengalami panas berlebihan. Rem bisa mengalami panas jika truk membawa beban terlalu berat atau kerap dipakai saat kondisi tanjakan dan turunan.

2. Tekor angin bisa terjadi lantaran kondisi kekurangan tekanan udara. Hal ini biasanya terjadi pada sistem rem jenis Air Over Hydraulic (AOH) dan full air brake yang membawa tangki udara.

3. Vapor lock bisa menjadi penyebab rem blong di sistem rem hidraulis dan AHO yang mengandalkan minyak rem (cairan rem). Karena air menyusup ke sistem rem yang semestinya vakum dan bekerja hidraulis.

Kecelakaan-kecelakan lalu lintas yang terjadi akibat rem blong, menurut penulis, karena kondisi fisik kendaraan yang tidak laik jalan.

Pada hakikatnya pemerintah telah mengeluarkan mekanisme pemeriksaan fisik kendaraan untuk kelaikan sebelum digunakan di jalan raya. Hal ini bertujuan menciptakan ketertiban, keselamatan, dan kelancaran berlalu lintas.

Pemeriksaan kendaraan laik jalan secara berkala sering disebut dengan KIR. KIR berasal dari bahasa Belanda “KEUR” yang merupakan kumpulan rangkaian kegiatan untuk melakukan uji kendaraan bermotor sebagai tanda bahwa kendaraan tersebut layak digunakan secara teknis di jalan raya, khususnya bagi kendaraan yang membawa angkutan penumpang dan barang.

Regulasi tentang KIR diatur dalam UU Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (selanjutnya disebut UULLAJ) pasal 53 ayat (1) dan ayat (2) menyatakan: